France 3 Ile de France – 30 septembre 2024
Une nouvelle tarification imposée aux propriétaires de SUV entre en vigueur cette semaine à Paris. Une mesure a examiner dans sa globalité avant de la qualifier d’injuste !

Aménagement de nouvelles infrastructures, développement massif de solutions de stationnement sécurisé, renforcement de l’écosystème vélo… la ville de Paris, avec son nouveau plan vélo 2021-2026 vise à faire de la capitale française une ville 100% cyclable.
Après un premier plan (2015-2020) de 150 millions d’euros, l’équipe en place souhaite encore accroitre la présence du vélo à Paris et poursuit la construction de la ville cyclable initiée depuis 20 ans. Les objectifs de ce nouveau plan sont clairs : favoriser la mobilité des vélos et des transports en communs et assurer la sécurité des usagers dans l’espace public à commencer par celle des piétons.
Donner la priorité aux modes actifs et au bus impose le développement d’un écosystème propre à favoriser leurs développements : voies vélos, trottoirs confortables, stationnement, apprentissage, aides à l’écomobilité, etc.) mais aussi, nécessairement, un nouvel équilibre de la place laissée à la voiture et un encouragement, quand cela est possible, à délaisser son usage pour les déplacements du quotidien.
Le problème de la France est que le SUV est devenu en très peu de temps le format de véhicules le plus vendu en France et en Europe, avec 50% des ventes pour ce segment qui n’existait pas il y a encore quelques années. On parle même de SUVisation du parc automobile. “La ‘SUVisation’ du parc automobile vient annuler tous les progrès techniques de ces dernières années en termes de motorisation ou d’allègement des matériaux” selon Mathieu Chassignet de l’ADEME.

On comprends donc que certain.es des Maires des villes de France et d’Europe engagé.es dans la lutte contre le changement recherchent de nouveaux et justes équilibres.
A qui s’adresse la mesure ?
Sont concernés tout d’abord tous les « visiteurs », c’est-à-dire comme le spécifie la mairie de Paris sur son site internet, tous ceux qui « ne disposent pas de droit de stationnement spécifique : résidentiel, professionnel, véhicule basse émission ou Handi’Stat. »
Concernant le type de SUV, il s’agit de taxer davantage les voitures thermiques et hybrides de plus d’1 tonne 6 et les véhicules électriques ou basse émission de plus de 2 tonnes (la masse est indiquée sur votre certificat d’immatriculation). La mesure concerne environ une cinquantaine de modèles de voitures.
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